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又有600多万吨聚酯产能停产!聚酯总开工已降至“冰点”,可市场依旧“有价无市”!
来源:中国丙纶网 - 中国纤维网旗下网站 添加人:service4 添加时间:2020-2-21

    2020年春节后,公共卫生事件对各行各业都产生较大影响,尤其是生产、流通行业受到的冲击相对较大。在此影响下的涤纶行业也面临着市场缺乏交投,业内多“被动”观望的无奈局面,近期政府虽多有发文及出台相关政策支持企业复工复产,但面临诸多客观不便,市场短期内能否恢复仍不明确。

  国内聚酯企业传统检修季通常春节前后,自2019年12月下旬开始,聚酯企业开始纷纷停车检修或减产,春节假期之前已有1049万吨聚酯产能检修。假期之后,聚酯企业应处于逐步恢复开车阶段,但受国内疫情影响下,聚酯检修企业纷纷推迟开工,且受物流受阻影响下,企业库存高企,部分厂家开工纷纷降低,聚酯整体开工持续处于下滑态势,节后又有600多万吨聚酯产能减产或停车。截止目前,聚酯总开工已降至65%附近的低位,远远低于往年同期水平。

   “有价无市”——工厂对外报价,市场鲜有成交

  本周以来涤纶工厂多已开始安排人员处理工作事宜,并对外报价接收订单,但事实却是“有价无市”。以下将从三方面对造成这种局面的原因进行分析。

  1、涤纶下游企业复工多有延期,需求疲软。

  截至2月14日,国内终端织造行业的开工负荷仅为8%,而去年春节后两周已经恢复到65%的水平,8%的开工负荷是往年春季期间都没有出现过的低值。终端织造需求处于冰点,依旧处于大面积停工状态。下游企业开工低迷直接抑制了对涤纶的需求。

  2、运输不畅,货物流通难度提升。

  节后,出于对公共卫生事件的防控需求,各地纷纷加强了对于物流运输业的管控,措施多以限制非属地的车辆和人员进出为主。进入本周以来,虽然物流管控有所放松,近途运输稍有恢复,但不同地区间的管控措施各有差异,也导致远途运输依然不能通畅且成本较高。国内涤纶短纤运输多以汽运为主,而运输环节不畅也会为跨地区交易的达成带来诸多不便。

  3、价格高于市场预期。

  节后,首先是大宗商品受公共卫生事件影响出现大幅下跌,从聚酯原料来看,根据统计,1月23日PTA和乙二醇的价格分别在4740元/吨和5110元/吨,到2月13日PTA和乙二醇分别收于4285元/吨和4340元/吨,两者降幅分别在455元/吨(9.6%)和770元/吨(15.07%);而终端织造需求处于冰点,对于聚酯的采购量有限,聚酯价格未有同步下跌趋势,库存呈现持续增加的态势。

  截至2月13日,涤纶长丝FDY库存为25.5天,较去年同期上升11.5天,同比上升82.14%;涤纶长丝DTY库存为33天,较去年同期上升22天,同比上升200%;涤纶长丝POY库存为24天,较去年同期上升15天,同比上升166.67%。

  可以看出,原料价格的跌幅远超涤纶短纤,涤纶长丝POY150D现金流也因此跃升至850元/吨以上的水平,大幅超过业内预期。虽然聚酯工厂明白目前报价的不合理,但在市场接下来的价格中枢明朗之前多也选择保守应对。而面对当前较高的价格和诸多不确定性,贸易商入市操作的空间和意愿也极大的被抑制。

  近期市场交投气氛出现明显改善,纺织市场会在近阶段快速恢复?

  至2月17日以来,纺织市场交投气氛出现明显改善。目前季节交替,本是春装销售的好时机,但因疫情防控交通限行,长途物流(快递)运输不畅,加之全国人民都尽量居家隔离,因此线上、线下纺织服装交易均较为清淡,纺织市场“冰冻期”再次被迫延长。

  3月份就是纺织市场的传统旺季,也是夏季交货的高峰期,但按照疫情防控政策的布局,纺织企业夏季生产将延后,他们不仅要面临降库存、赶订单的问题,还要统筹规划国内外市场,放眼全年行业变化。

  据了解,因为国内疫情发展仍存在较大不确定性,不少国外零售商担忧中国的纺织生产企业可能出现进一步延迟交货情况,所以计划把新订单的生产转交给土耳其、越南等地区的工厂。

  对于国内纺织企业来说,即使已接到的订单如期交付,或者可以开具“不可抗力证明”,降低自身前期出口交货违约的损失,也无法估量新订单被取消的影响。因此纺织企业要进一步提升产业价值链地位,做好产品品质提升,让自己生产的产品具有不可替代性。与此同时,纺织企业也要关注1、2月份被抑制的消费需求是否会在疫情结束后集中释放;警惕春季库存过多、夏季生产延后对下半年秋冬行情的影响,尽力做到多元化市场策略,能应对各种突发性风险冲击。

  当前各行业目光都聚焦在公共卫生事件上,涤纶市场失灵的根本原因也系于此,事件的发展已经给行业带来影响,接下来的走势也将决定对行业影响的深远程度。但事件终将过去,而下游企业复工及物流恢复情况将直接影响涤纶短纤市场的好转与否,我们仍要继续关注。